Seria „Turbine” a fost prezentată pentru prima dată la Baselworld 2009 și, odată cu apariția sa, a stârnit un mare interes, dar și o polarizare extraordinară a opiniilor în cercurile orologere. Criticilor și analiștilor li s-a oferit prilejul de a-și ascuți limbile. Au urmat recenzii, articole, comparații și multe altele în tot felul de publicații cunoscute și necunoscute. Bomba a fost aruncată.
Iar Perrelet nu au ezitat să profite de val și să exploateze la maximum atât efectul creat, cât și produsul bun. Au urmat tot felul de variațiuni pe tema Turbine – culori, dimensiuni, serii limitate – pentru toate gusturile (chiar și cele mai excentrice) și publicul. Personal, considerăm că în unele cazuri pur și simplu au exagerat și au depășit limitele decenței (cum ar fi, de exemplu, cu seria Erotic – unde cadranul reprezintă imagini hentai!), dar – „fiecare marfă își are cumpărătorul”. Inițial, seria avea o dimensiune a carcasei de 44 mm, iar ulterior (în 2012) au fost lansate Turbine XL cu impresionanții 50 mm și Turbine Diver cu ai săi 47,5 mm și o rezistență la apă de 300 m.
Turbina își datorează originea sistemului Double Rotor de la Perrelet, care a fost patentat de marcă în 1997 și a devenit unul dintre elementele emblematice ale Perrelet. După cum puteți ghici cu ușurință din nume, sistemul include două rotoare – unul în locul obișnuit pentru mecanismele automate – pe spatele mecanismului, iar celălalt (un rotor suplimentar) se află pe partea sa frontală, folosind ca bază mecanismul P-181 (Soprod cu modificări). Pentru primul model Turbine (lansat în 2009), Perrelet a folosit principiul Double Rotor, dar a înlocuit rotorul frontal cu o turbină formată din douăsprezece pale de titan. Mai târziu (în 2012), au înlocuit mecanismul cu altul și au separat turbina de rotorul posterior, astfel încât rotația „paletei” la fiecare mișcare a mâinii devine mult mai prelungită, iar efectul general este mult mai atractiv.
Am căutat mult timp un Turbine și în acest răstimp am observat un fapt foarte interesant – practic, lipsesc ofertele pentru aceste ceasuri pe piața secundară – în ultimele luni, ofertele de Turbine second-hand se numără literalmente pe degetele de la o mână – nu putem ști cu siguranță care sunt motivele, dar faptul rămâne fapt.
Dar să revenim la subiect – ceasul prezentat este un Turbine Skeleton, care ne permite să ne bucurăm de măiestria rafinată a mecanismului atât din spate, cât și din față.
Modelul a fost prezentat pentru prima dată la Baselworld în 2012 și combină succesul de piață al seriei Turbine, moștenirea mărcii în producția de ceasuri și mecanisme de înaltă calitate și funcționalitatea seriilor de ceasuri de scufundări ale brandului.
Primul lucru care atrage atenția oricui privește acest ceas este, desigur, turbina însăși. Spre deosebire de turbinele de tip diver ale seriei, care seamănă mai degrabă cu elicea unui submarin – cu palele lor ușor curbate, la acest ceas aspectul este cel clasic „de motor cu reacție al unui avion”, iar numărul de pale este cel clasic pentru marcă, 12. Palele în sine sunt în ton cu culoarea principală a ceasului – negru – și se pun în mișcare cu ușurință chiar și la cea mai mică mișcare a încheieturii. Indicatoarele orar și minutar sunt mari, masive și, de asemenea, acoperite cu o cantitate mare de SuperLuminova, iar indicatorul secundar este realizat în roșu semnal.
După cum am menționat deja, culoarea principală a acestui model este negru mat, iar acest lucru se potrivește cel mai bine cu scopul ceasului.
Carcasa are dimensiunile de 48 mm pe 14.3 mm și, în ciuda mărimii sale impresionante, ceasul se așază destul de compact pe încheietură, datorită carcasei ușor curbate spre bezelul practic inexistent. Cureaua de cauciuc se combină foarte bine cu carcasa de oțel a ceasului și se potrivește cu o precizie absolută la ansele sale – impresia este într-adevăr ca a unui întreg.
În inima ceasului bate mecanismul automatic in-house P321 (bazat pe Soprod A10), care, de altfel, echipează toate modelele din colecția Turbine începând cu 2012. Iar prin capacul transparent de safir de pe spate, vă puteți bucura de acest mecanism cu decorațiunile devenite emblematice pentru Perrelet, cu tradiționalele Côtes de Genève, nenumărate litere „P” pe punți, rotorul scheletizat cu logo-ul mărcii etc.
