Seria „Turbine” a fost prezentată pentru prima dată la Baselworld 2009 și, odată cu apariția sa, a stârnit un mare interes, dar și o polarizare extraordinară a opiniilor în cercurile orologere. Nu știm despre altceva, dar criticilor și analiștilor li s-a dat un motiv să-și ascută limbile. Au urmat recenzii, articole, comparații și multe altele în tot felul de publicații cunoscute și necunoscute. Bomba fusese aruncată.
Iar Perrelet nu a ezitat să profite de val și să exploateze la maximum atât efectul creat, cât și produsul bun. Au urmat tot felul de variații pe tema Turbine – culori, dimensiuni, serii limitate – pentru toate gusturile, chiar și cele mai excentrice, și pentru orice public. Personal, credem că în unele cazuri pur și simplu au exagerat și au depășit limitele decenței, cum ar fi în cazul seriei Erotic, unde sub turbină se ascund ilustrații erotice, dar – așa cum ne-am convins în repetate rânduri – „fiecare tren își are pasagerii săi”. Inițial, seria avea o carcasă de 44 mm, iar ulterior, în 2012, au fost lansate Turbine XL cu impresionanta dimensiune de 50 mm și Turbine Diver cu 47,5 mm și o rezistență la apă de 300 m.
Turbina își are originea în sistemul Double Rotor de la Perrelet, care a fost brevetat de marcă în 1995 și a devenit unul dintre elementele emblematice ale Perrelet. După cum puteți ghici cu ușurință din nume, sistemul include două rotoare – unul în locația obișnuită pentru mecanismele automate, pe spatele mecanismului, iar celălalt, un rotor suplimentar, se află pe partea frontală, folosind ca bază mecanismul P-181. Pentru primul model Turbine, lansat în 2009, Perrelet a folosit principiul Double Rotor, dar a înlocuit rotorul frontal cu o turbină formată din douăsprezece pale. Ulterior, marca a separat turbina de rotorul posterior, astfel încât rotația „palelei” la fiecare mișcare a mâinii devine mult mai prelungită, iar efectul general este mult mai atractiv.
Primul lucru care atrage atenția oricui privește acest ceas este, desigur, turbina însăși. Spre deosebire de turbinele de tip diver ale seriei, care seamănă mai degrabă cu elicea unui submarin – cu palele lor ușor curbate, la acest ceas aspectul este clasic – „de motor cu reacție al unui avion”, iar numărul de pale este cel clasic pentru marcă – 12. Palele în sine sunt în ton cu culoarea principală a ceasului – negru – și se pun în mișcare cu ușurință chiar și la cea mai mică mișcare a încheieturii. Indicatoarele orar și minutar sunt mari, masive și, de asemenea, acoperite cu o cantitate generoasă de Super-LumiNova, iar indicatorul secundar este realizat în albastru.
Modelul prezentat astăzi este noua versiune a seriei de modele de pilot lansată în 2014. La prima vedere, poate suna confuz – un ceas de pilot cu această turbină pe cadran?! Dar cei de la Perrelet s-au străduit la maximum să garanteze funcționalitatea modelului și, prin aceasta, să infirme orice îndoială. Cadranul principal, sau așa-numitul „de bază”, în acest caz este negru mat cu accente albastre, ceea ce permite detaliilor palei să iasă în evidență, iar la rotirea acesteia se văd elementele albastre. Bezelul este mobil și este acționat printr-o coroană separată la ora 3, iar în plus, există un flanșă interioară pe cadran, destinată calculelor aviatice.
Carcasa are dimensiunile de 48 mm pe 13,48 mm și, în ciuda mărimii sale impresionante, ceasul se așază destul de compact pe încheietură, datorită carcasei ușor curbate spre bezelul practic inexistent. Cureaua are partea exterioară din piele de crocodil de înaltă calitate, în timp ce partea interioară este din cauciuc, iar acest lucru se combină foarte bine cu carcasa din oțel a ceasului și se potrivește cu o precizie absolută anselor sale – impresia este cu adevărat cea a unui întreg.
În inima ceasului bate mecanismul automatic P331-MH, care animă modelele mai noi din colecția Turbine. Prin capacul transparent din safir de pe spate, vă puteți bucura de acest mecanism cu decorațiunea emblematică a Perrelet – tradiționalele Côtes de Genève, nenumăratele litere „P” pe punți, rotorul scheletizat cu logo-ul mărcii etc.
