Perrelet Turbine Pilot 48mm Blue Dial

Серията “Turbine” за първи път е представена на Baselworld 2009 и с появата си предизвиква голям интерес, но и страхотно поляризиране на мненията в часовникарските среди. Не знаем за друго, но повод критиците и анализаторите да си начешат езиците беше даден. Последваха ревюта, статии, сравнения и какво ли още не във всякакви знайни и незнайни издания. Бомбата беше хвърлена. И Perrelet не се посвени да яхне вълната и да експлоатира максимално както предизвикания ефект, така и добрия продукт. Последваха всевъзможни вариации на тема Turbine – цветове, размери, лимитирани серии – за всякакви вкусове, дори и най-изчанчени, и публика. Лично според нас в някои от случаите просто прекалиха и излязоха извън рамките на приличието, както например със серията Erotic, където под турбината се крият еротични илюстрации, но – както нееднократно сме се убеждавали – „за всеки влак си има пътници”. Първоначално серията е в размер на касата 44 мм, а впоследствие, през 2012 г., са лансирани Turbine XL във впечатляващите 50 мм и Turbine Diver в неговите 47,5 мм и водоустойчивост 300 м. Tурбината дължи произхода си на Double Rotor системата на Perrelet, която е патентована от марката през 1995 г. и се превръща в едно от нарицателните неща на Perrelet. Както може лесно да се досетите от името, системата включва два ротора – един на обичайното за автоматичните механизми място, на гърба на механизма, а другият, допълнителен ротор, се намира на лицевата му страна, като за основа се използва механизмът P-181. За първия модел Turbine, лансиран през 2009 г., Perrelet използва принципа на Double Rotor, но заменя предния ротор с турбина, състояща се от дванадесет перки. По-късно марката отделя турбината от задния ротор, като по този начин въртенето на „перката” при всяко движение на ръката става много по-продължително и от това цялостният ефект е много по-привлекателен. Първото нещо, което привлича вниманието на всеки, който погледне този часовник, разбира се, е самата турбина. За разлика от дайвърските турбини на серията, които наподобяват по-скоро витлото на подводница – с леко извитите си перки, при този часовник видът е класически – „на реактивния двигател на самолет“, а броят на перките е класически за марката – 12. Самите перки са в тон с основния цвят на часовника – черен – и с лекота се задвижват дори при най-лекото движение на китката. Часовата и минутната стрелки са големи, масивни и отново покрити с голямо количество Super-LumiNova, а секундната стрелка е решена в синьо. Представеният днес модел е новата версия на лансираната през 2014 г. пилотска серия модели. На пръв прочит може да звучи объркващо – пилотски часовник и с тази турбина на циферблата?! Но от Perrelet са се постарали максимално да гарантират функционалността на модела и с това да опровергаят всякакви съмнения. Основният, или т.нар. „базов“, циферблат в случая е матовочерен със сини акценти и това предоставя възможност добре да се открояват детайлите на перката, а при завъртането ѝ се виждат сините елементи. Безелът е подвижен и се управлява чрез отделна коронка на 3 часа, а в допълнение има вътрешен фланец на циферблата, предназначен за авиационни изчисления. Касата е с размери 48 мм на 13,48 мм и независимо от внушителната си големина часовникът стои доста прибран на китката, благодарение на леко извитата каса към практически липсващия безел. Каишката е с лицева част от висококачествена крокодилска кожа, докато вътрешната част е каучук, и това много добре се съчетава със стоманената каса на часовника и с абсолютна точност пасва на лъговете му – впечатлението е наистина като от едно цяло. В сърцето на часовника тупти автоматичният механизъм P331-MH, който захранва по-новите модели в колекцията Turbine. През прозрачния заден капак от сапфир може да се насладите на този механизъм със станалата нарицателна украса на Perrelet – традиционните Côtes de Genève, безброй “P” по мостовете, скелетонизирания ротор с логото на марката и т.н.