După cum știm cu toții, există ceasuri care se încadrează în categoria „Diver”, dar există și unele pentru care pare să fi fost creată o categorie separată – „Driver”. Nava amiral incontestabilă a acestei categorii este Rolex Daytona. Numele inițial al modelului a fost Cosmograph, iar porecla „Daytona” a primit-o la sfârșitul anilor '60, după mulți ani de implicare a Rolex în sporturile cu motor și în onoarea Daytona International Speedway.
Este un fapt cunoscut că Rolex este cel mai mare producător de ceasuri de lux, cu peste un milion de unități produse anual. Cu toate acestea, marca este renumită pentru excelenta păstrare a valorii modelelor sale, iar unele dintre ele sunt extrem de dificil de achiziționat. Printre cele mai dorite și greu de obținut se numără tocmai Daytona în varianta sa din oțel – indiferent dacă are cadran alb sau negru. Motivul constă nu doar în statutul de cult al modelului, ci și în cantitățile limitate care ajung la dealeri, ceea ce duce la liste lungi de așteptare.
Incontestabil, Daytona a devenit de mult timp un simbol al statutului, dar la baza sa stau funcții clar definite, legate de scopul său inițial – acela de a fi un adevărat ceas „driver”. Măsurarea și calcularea timpului, a vitezei medii și instantanee prin intermediul cronografului și al scării tahimetrice sunt funcții cheie pentru sporturile cu motor. Carcasa Oyster de 40 de milimetri (însuși numele sugerează rezistența la apă) și coroana Triplock asigură protecție până la 100 de metri.
Daytona nu este nici cel mai scump, nici cel mai complex, nici cel mai robust ceas „driver” – dar de ce este atunci atât de dorit? Unul dintre motivele principale este mecanismul său in-house, Rolex Caliber 4130, care are reputația de a fi extrem de fiabil, precis și ușor de întreținut. Introdus în anul 2000 ca înlocuitor pentru mecanismul Zenith El Primero folosit până atunci, acesta s-a impus rapid ca unul dintre cele mai bune cronografe. Acesta este un mecanism automatic cu roată cu coloane, funcție de hack, care funcționează la 28.800 de vibrații pe oră, cu 44 de rubine, 201 componente și o rezervă de putere de peste 72 de ore. Include și tehnologii brevetate precum sistemul antișoc Paraflex și spirala Parachrom.
Cadranul este extrem de bine echilibrat și lizibil, în ciuda numeroaselor funcții. Luminescența indicatoarelor și a indecșilor este într-o nuanță verzuie delicată și asigură o vizibilitate excelentă în condiții de lumină slabă.
Deși creat inițial ca un instrument profesional, astăzi Daytona este, înainte de toate, un accesoriu de lux. Acest lucru este evident și într-o serie de decizii de design. De exemplu, Rolex nu utilizează în mod tradițional un strat antireflex pe cristalul de safir – unul dintre motive fiind dorința de a păstra un aspect neschimbat în timp. Designul, în ansamblu, a rămas aproape neschimbat de mai bine de 50 de ani – o dovadă a puterii clasicului. Bezelul este fabricat din materialul Cerachrom, dezvoltat intern, iar scalele gravate adânc sunt umplute cu platină – un efect vizual impresionant cu o funcționalitate clară pentru măsurarea vitezei.
Capacul posterior este solid și curat, fără elemente decorative – tipic pentru Rolex. Marca folosește oțel 904L, care este mai rezistent decât standardul 316L, în special la contactul cu apa sărată. Este cunoscut faptul că Rolex controlează o mare parte a proceselor metalurgice in-house, ceea ce garantează o calitate excepțională a materialelor și a finisajului – un aspect la care puține mărci pot concura.
Brățara urmează designul clasic cu trei componente, îngustându-se treptat spre închizătoare. Daytona se numără printre primele modele la care Rolex a introdus o închizătoare masivă, frezată, în locul uneia din tablă îndoită. În versiunea sa modernă, aceasta include sistemul Easylink, care permite o ajustare rapidă de aproximativ 5 mm.
În anii '60, Rolex a creat un produs excepțional și, timp de mai bine de o jumătate de secol, l-a perfecționat. De la un instrument specializat relativ accesibil pentru sporturile cu motor, astăzi Daytona a devenit un accesoriu de lux emblematic, cu potențialul de a fi un partener de lungă durată. Acesta nu numai că nu vă va dezamăgi, dar își va păstra și valoarea – iar acest exemplar anume, în stare excelentă și după o revizie completă într-un centru de service autorizat, reprezintă o oportunitate excelentă de a obține unul dintre cele mai dorite modele, fără a aștepta ani de zile pe listele dealerilor.
