Както всички знаем има часовници, които се причисляват към категорията “Diver”, но има и такива, за които е създадена отделна категория „Driver” и безспорен флагман на тази категория е именно Daytona. По принцип първоначалното име на модела е Cosmograph, а прякора си “Daytona” той получава в края на 60-те години след дълги години на спонсорство в автомобилните спортове и в чест на Daytona International Speedway.
Известен факт е, че Rolex е най-големият производител на луксозни часовници с над милионен тираж всяка година, но независимо от този факт, това е марка, която не само най-много задържа стойността си във времето, но има и някои модели, които e почти невъзможно да бъдат просто така купени в магазина на някой дистрибутор. Най-трудните за намиране и такива , за които има дълги списъци от чакащи е именно Daytona – в стоманения вариант, независимо дали с белия или с черния цифер. Причината за това е не само в култовия статус, който моделът е заслужил през всичките тези години, но и заради факта, че Rolex изпращат ограничен брой от стоманените Daytona на всеки свой дилър и те от своя страна са принудени да съставят списъци с чакащи клиенти и/или да подбират кой от тях да „зарадват”. Всичко това води до ситуацията, в която се намираме днес – на вторичния пазар Daytona се предлагат с около 80-100% по-скъпо от ритейл цена!
Безспорно е, че много отдавна Daytona се превърна в един моден аксесоар (че дори и признак на статус), но в часовника са заложени точно определени функции, които целят да се преследва първоначалното му предназначение – това на един истински “driver”. Замерването и изчисляването на времето, средна и моментна скорост чрез изпозлването на хронографа и тахи-скалата – всички тези функционалности целят да подпомогнат всеки притежател на часовника в неговите спортни занимания, а 40-милиметрова Oyster каса (щом това име присъства в названието на един Rolex значи смело може да го „мокрите”) и Triplock коронката осигуряват достатъчната за морските приключения водозащита от 100 м.
Конкретният часовник е модел 2006 г. и освен че е от първите с каси с т.н. „непробити” лъгове, той е и със закопчалката от новия тип – в тази комбинация моделът се предлага почти без изменения до лансирането на новата Daytona с керамичен безел. Това е вариантът с черния дайъл, който безспорно е най-култовият за модела, най-търсен и най-желан, а според моето скромно мнение е и най-балансиран не само в сравнение с различните версии на би-колорния вариант, но и в сравнение с бялата Дайтона.
Daytona не е нито най-скъпия, най-здравия, най-сложния или красив “Driver” – защо тогава той е толкова желан, ценен и успешен? Със сигурност една от причините е в неговия станал знаменит инхауз механизъм Caliber 4130, който има репутация на здрав, точен, дълговечен и лесен за обслужване. Вярната „служба” на механизма за славата и честта на Rolex започва през 2000 г. (само да напомня, че с този механизъм Rolex заменят използвания десетилетия наред за този модел El Primero на Zenith!) и за тези вече 18 години спечелва репутацията на един от най-надежните и здрави хронографи изобщо. Автоматичен хронограф с колонно колело, хак-функция, работещ на 28 800 вибрации, с 44 камъка, 201 части и резерв от над 72 часа и разбира се няма как да минем без някои от патентите на Rolex – в случая Paraflex антишокова система и Parachrom пружина.
Циферблатът на часовника е много балансиран и лесно четим независимо от многото функции, а луминисценцията на стрелките и индексите улеснява използването му и през нощта – тя е в приятен за окото зеленикав цвят и свети достатъчно ярко и продължително.
Независимо от факта, че Daytona е един професионален инструмент, какъвто е бил замисълът на призводителя от самото му лансиране, за всички е ясно, че от доста време той се е превърнал в луксозен атрибут – и от край време тази негова функция надделява над първопричината за създаването му. Може би точно поради тази причина Rolex правят много неща в този модел така че външния вид и цялостното впечатление, което създава часовника да надделява над функционалността му. Първото нещо, което прави впечатление е сапфирът – Rolex са пословични с факта, че не слагат антирефлекс по стъклата на часовниците – няколко са версиите за причините, но на мен най-много ми харесва тази, че Rolex го правят за да може видът на часовниците им да не се променя за дълго време и поколенията на притежателите му да могат да се наслаждават на това постоянство. Второто, разбира се, е фактът че производителят е успял да сътвори преди повече от 50 години една икона и през всичките тези години и различни модели дизайнът почти не се променя – още едно доказателство за непреходността на класическите дизайни.
За задния капак на часовника Rolex използват обикновен плътен капак (както впрочем във всичките си модели) – в случая със Daytona-тa той е лишен от каквито и да е обозначения, надписи или други „украси”. Както всички ние знаем, за своите часовници Rolex използва благородна стомана 904L – разликата с обичайната за другите марки 316 L е в по-голямата устойчивост (специално срещу солена вода). Широко известен е фактът, че Rolex могат да бъдат наречени фанатици що се касае до използваните от тях метали – голяма част от металургичните процеси се правят инхаус за да има гаранция за еднакво качество на суровината – много часовници са минали през ръцете ни, но мога да кажа абсолютно категорично, че никоя друга марка не отделя толкова внимание и усилия за качеството на крайния продукт от гледна точка на финиша на касите – и като резултат не може да не се получи уникално качество и присъствие.
Общото впечатление се допълва от тахиметричния безел на часовника – предназначението му е ясно, да помага при изчисляването на средна скорост, скорост на движението и други важни за моторни спортове величини.
В продължение на дълги години Daytona се предлага с три-компонентна стоманена гривна с изтъняващ към закопчалката профил – при този модел традицията е спазена и от тази гледна точка гривната е все така удобна, а закопчалката заслужава отделно внимание. Именно представения днес модел е първият, в който Rolex за първи път използват закопчалка, която е изработена от цял къс стомана, който е стругован (а не от огъната ламарина както е при предишните модели) – в последствие тази закопчалка и нейните разновидности са имплементирани и в повечето останали модели на Rolex.
Наистина през 60-те години Rolex създават един страхотен продукт и инвестират следващите 50 години за да го подобрят и усъвършенстват. Ако в началото той е оценяван от клиентите като не много скъп спецализиран часовник предимно за автомобилните спортове, днес той в по-голяма степен е моден аксесоар, който обаче има всички качества да се превърне в дългогодишен партньор на своя притежател, който освен че няма да Ви изостави, няма и да загуби много от стойността си, защото за никого тук не е тайна, че тази марка освен че не може да бъде намерена с големи отстъпки като нова, има славата и на марка с най-добре запазващи стойността си часовници, а този конкретен модел смело може да се нареди в челните редици на Rolex по популярност и съответно е един от най-търсените и желани модели. Със сигурност една от причините за това е фактът, че този часовник изглежда еднакво добре на китката Ви както когато сте с официален костюм, така и когато сте облечени с изтъркани дънки и бяла тениска – и в двата случая Daytona ще помогне да привлечете одобрителни погледи към външния си вид. А фактът, че часовникът се намира в рядкото за годините си състояние го прави наистина много добра възможност да се сдобиете с култов представител на марката, който е желан от много ценители, без да се налага да чакате няколко години в листите на дилърите.
