După cum știm cu toții, există ceasuri care se încadrează în categoria „Diver”, dar există și ceasuri pentru care a fost creată o categorie separată, „Driver”, iar flagship-ul incontestabil al acestei categorii este tocmai Daytona. Inițial, numele modelului a fost Cosmograph, iar porecla sa „Daytona” a primit-o la sfârșitul anilor '60, după mulți ani de sponsorizare în sporturile cu motor și în onoarea Daytona International Speedway.
Este un fapt cunoscut că Rolex este cel mai mare producător de ceasuri de lux, cu o producție de peste un milion de exemplare în fiecare an, dar, în ciuda acestui fapt, este o marcă ce nu numai că își menține cel mai bine valoarea în timp, dar are și unele modele care sunt aproape imposibil de cumpărat pur și simplu din magazinul unui distribuitor. Cel mai greu de găsit și pentru care există liste lungi de așteptare este tocmai Daytona – în versiunea din oțel, indiferent dacă are cadranul alb sau negru. Motivul nu este doar statutul de cult pe care modelul l-a câștigat de-a lungul anilor, ci și faptul că Rolex trimite un număr limitat de modele Daytona din oțel fiecărui dealer, iar aceștia, la rândul lor, sunt nevoiți să creeze liste de așteptare pentru clienți și/sau să aleagă pe care dintre ei să îi „fericească”. Toate acestea duc la situația în care ne aflăm astăzi – pe piața secundară, modelele Daytona sunt oferite cu aproximativ 80-100% mai scumpe decât prețul de retail!
Este incontestabil că Daytona a devenit de mult timp un accesoriu de modă (și chiar un semn al statutului), dar ceasul încorporează funcții specifice care urmăresc scopul său inițial – cel al unui adevărat „driver”. Măsurarea și calcularea timpului, a vitezei medii și instantanee prin utilizarea cronografului și a scării tahimetrice – toate aceste funcționalități au scopul de a sprijini fiecare posesor al ceasului în activitățile sale sportive, iar carcasa Oyster de 40 de milimetri (dacă acest nume este prezent în denumirea unui Rolex, înseamnă că îl puteți „uda” cu încredere) și coronița Triplock asigură o rezistență la apă de 100 m, suficientă pentru aventurile marine.
Ceasul în cauză este un model din 2006 și, pe lângă faptul că este unul dintre primele cu carcase cu așa-numitele anse „neperforate”, are și închizătoarea de tip nou – în această combinație, modelul este oferit aproape fără modificări până la lansarea noului Daytona cu bezel ceramic. Aceasta este versiunea cu cadran negru, care este, fără îndoială, cea mai emblematică pentru model, cea mai căutată și cea mai dorită, iar în umila mea opinie, este și cea mai echilibrată, nu numai în comparație cu diferitele versiuni bicolore, ci și în comparație cu Daytona alb.
Daytona nu este nici cel mai scump, nici cel mai robust, nici cel mai complex sau frumos „Driver” – atunci de ce este atât de dorit, prețuit și de succes? Cu siguranță, unul dintre motive este mecanismul său in-house, devenit celebru, Caliber 4130, care are reputația de a fi robust, precis, durabil și ușor de întreținut. „Serviciul” loial al mecanismului pentru faima și onoarea Rolex a început în anul 2000 (doar pentru a reaminti, cu acest mecanism Rolex a înlocuit El Primero de la Zenith, folosit decenii la rând pentru acest model!) și în acești deja 18 ani și-a câștigat reputația de a fi unul dintre cele mai fiabile și robuste cronografe din toate timpurile. Un cronograf automatic cu roată cu coloane, funcție de hack, care funcționează la 28.800 de vibrații, cu 44 de rubine, 201 piese și o rezervă de putere de peste 72 de ore și, desigur, nu putem omite unele dintre brevetele Rolex – în acest caz, sistemul antișoc Paraflex și spiralul Parachrom.
Cadranul ceasului este foarte echilibrat și ușor de citit, în ciuda numeroaselor funcții, iar luminescența indicatoarelor și a indecșilor facilitează utilizarea sa și pe timp de noapte – aceasta are o culoare verzuie plăcută ochiului și luminează suficient de puternic și de îndelungat.
În ciuda faptului că Daytona este un instrument profesional, așa cum a fost intenția producătorului încă de la lansarea sa, este clar pentru toată lumea că de mult timp a devenit un atribut de lux – și de multă vreme această funcție a sa prevalează asupra motivului inițial al creării sale. Poate tocmai din acest motiv Rolex face multe lucruri la acest model astfel încât aspectul exterior și impresia generală pe care o creează ceasul să predomine asupra funcționalității sale. Primul lucru care atrage atenția este cristalul de safir – Rolex este renumit pentru faptul că nu aplică un strat antireflex pe cristalele ceasurilor – există mai multe versiuni privind motivele, dar mie îmi place cel mai mult cea conform căreia Rolex face acest lucru pentru ca aspectul ceasurilor lor să nu se schimbe pentru o lungă perioadă de timp, iar generațiile de posesori să se poată bucura de această constanță. Al doilea, desigur, este faptul că producătorul a reușit să creeze o icoană acum mai bine de 50 de ani și, de-a lungul tuturor acestor ani și a diferitelor modele, designul aproape că nu s-a schimbat – o altă dovadă a perenității designurilor clasice.
Pentru capacul spate al ceasului, Rolex folosește un capac solid, simplu (ca de altfel la toate modelele sale) – în cazul Daytona, acesta este lipsit de orice marcaje, inscripții sau alte „ornamente”. După cum știm cu toții, pentru ceasurile sale, Rolex folosește oțel nobil 904L – diferența față de oțelul 316 L, obișnuit la alte mărci, constă într-o rezistență mai mare (în special la apa sărată). Este un fapt larg cunoscut că cei de la Rolex pot fi numiți fanatici în ceea ce privește metalele pe care le folosesc – o mare parte a proceselor metalurgice se fac in-house pentru a garanta o calitate uniformă a materiei prime – multe ceasuri ne-au trecut prin mâini, dar pot spune cu absolută certitudine că nicio altă marcă nu acordă atâta atenție și efort calității produsului final din punctul de vedere al finisajului carcaselor – și, ca rezultat, nu se poate obține decât o calitate și o prezență unice.
Impresia generală este completată de bezelul tahimetric al ceasului – scopul său este clar, de a ajuta la calcularea vitezei medii, a vitezei de deplasare și a altor mărimi importante pentru sporturile cu motor.
Timp de mulți ani, Daytona a fost oferit cu o brățară din oțel cu trei zale, cu un profil care se îngustează spre închizătoare – la acest model tradiția este respectată și, din acest punct de vedere, brățara este la fel de confortabilă, iar închizătoarea merită o atenție specială. Tocmai modelul prezentat astăzi este primul în care Rolex a folosit pentru prima dată o închizătoare fabricată dintr-un bloc solid de oțel, care este frezat (și nu din tablă îndoită, ca la modelele anterioare) – ulterior, această închizătoare și variantele sale au fost implementate și la majoritatea celorlalte modele Rolex.
Într-adevăr, în anii '60, Rolex a creat un produs extraordinar și a investit următorii 50 de ani pentru a-l îmbunătăți și perfecționa. Dacă la început era apreciat de clienți ca un ceas specializat nu foarte scump, destinat în principal sporturilor cu motor, astăzi este în mai mare măsură un accesoriu de modă, care însă are toate calitățile pentru a deveni un partener de lungă durată pentru posesorul său, care nu numai că nu vă va abandona, dar nici nu își va pierde mult din valoare, deoarece nu este un secret pentru nimeni aici că această marcă, pe lângă faptul că nu poate fi găsită cu reduceri mari ca produs nou, are și faima de a fi marca cu ceasuri care își păstrează cel mai bine valoarea, iar acest model anume se poate clasa cu îndrăzneală în primele rânduri ale Rolex în ceea ce privește popularitatea și, prin urmare, este unul dintre cele mai căutate și dorite modele. Cu siguranță, unul dintre motive este faptul că acest ceas arată la fel de bine la încheietura mâinii dumneavoastră atât atunci când purtați un costum formal, cât și atunci când sunteți îmbrăcat cu blugi uzați și un tricou alb – în ambele cazuri, Daytona va ajuta să atrageți priviri de aprobare asupra aspectului dumneavoastră. Iar faptul că ceasul se află într-o stare rară pentru vechimea sa îl face o oportunitate cu adevărat foarte bună de a obține un reprezentant de cult al mărcii, dorit de mulți cunoscători, fără a fi nevoie să așteptați câțiva ani pe listele dealerilor.
