După cum știm cu toții, există ceasuri care sunt încadrate în categoria “Diver”, dar există și unele pentru care a fost creată o categorie separată „Driver”, iar flagshipul incontestabil al acestei categorii este tocmai Daytona. În principiu, numele inițial al modelului este Cosmograph, iar porecla “Daytona” o primește la sfârșitul anilor ’60, după mulți ani de sponsorizare în sporturile auto și în onoarea Daytona International Speedway.
Este un fapt bine cunoscut că Rolex este cel mai mare producător de ceasuri de lux, cu o producție anuală de peste un milion de exemplare, însă, în ciuda acestui fapt, este o marcă ce nu doar își păstrează cel mai bine valoarea în timp, ci are și anumite modele care sunt aproape imposibil de cumpărat pur și simplu din magazinul unui distribuitor. Cele mai greu de găsit, și cele pentru care există liste lungi de așteptare, sunt tocmai modelele Daytona – în varianta din oțel, indiferent dacă au cadran alb sau negru. Motivul nu este doar statutul cult pe care modelul l-a câștigat de-a lungul tuturor acestor ani, ci și faptul că Rolex trimite un număr limitat de Daytona din oțel fiecărui dealer, iar aceștia, la rândul lor, sunt nevoiți să întocmească liste cu clienți în așteptare și/sau să aleagă pe cine să „bucure”. Toate acestea duc la situația în care ne aflăm astăzi – pe piața secundară, Daytona este oferită cu aproximativ 80–100% peste prețul de retail.
Este incontestabil că Daytona a devenit de mult timp un accesoriu de modă, ba chiar și un semn de statut, însă ceasul are funcții foarte precise, menite să urmărească destinația sa inițială – aceea de adevărat “driver”. Măsurarea și calcularea timpului, vitezei medii și vitezei instantanee prin utilizarea cronografului și a scalei tahimetrice – toate aceste funcționalități urmăresc să sprijine fiecare posesor al ceasului în activitățile sale sportive, iar carcasa Oyster de 40 mm (atunci când acest nume apare în denumirea unui Rolex, înseamnă că îl puteți „uda” fără griji) și coroana Triplock asigură protecția la apă de 100 m, suficientă pentru aventurile marine.
Ceasul concret este un model din 2006 și, pe lângă faptul că este printre primele cu carcase cu așa-numitele anse „neperforate”, are și închizătoarea de tip nou – în această combinație modelul este oferit aproape fără modificări până la lansarea noii Daytona cu bezel ceramic. Aceasta este varianta cu cadran negru, care este fără îndoială cea mai cult pentru model, cea mai căutată și cea mai dorită, iar în umila noastră opinie este și cea mai echilibrată, nu doar în comparație cu diferitele versiuni ale variantei bicolore, ci și în comparație cu Daytona albă.
Daytona nu este nici cel mai scump, nici cel mai rezistent, nici cel mai complicat sau cel mai frumos “Driver” – de ce este atunci atât de dorit, apreciat și de succes? Cu siguranță, unul dintre motive este celebrul său mecanism in-house Caliber 4130, care are reputația de a fi robust, precis, durabil și ușor de întreținut. „Serviciul” credincios al mecanismului pentru gloria și onoarea Rolex începe în 2000 – doar ca să amintim că prin acest mecanism Rolex înlocuiește El Primero de la Zenith, folosit timp de decenii pentru acest model – iar de-a lungul acestor ani își câștigă reputația de unul dintre cele mai fiabile și robuste cronografe în general. Cronograf automat cu roată coloană, funcție hacking, funcționând la 28.800 de vibrații, cu 44 de rubine, 201 piese și rezervă de mers de peste 72 de ore, și desigur, nu putem trece peste unele dintre patentele Rolex – în acest caz, sistemul antișoc Paraflex și spiralul Parachrom.
Cadranul ceasului este foarte echilibrat și ușor de citit, în ciuda numeroaselor funcții, iar luminescența acelor și a indicilor facilitează utilizarea și pe timp de noapte – aceasta este într-o culoare verzuie plăcută ochiului și luminează suficient de puternic și îndelungat.
În ciuda faptului că Daytona este un instrument profesional, așa cum a fost gândit de producător încă de la lansarea sa, este clar pentru toată lumea că de destul timp a devenit un atribut de lux – iar de multă vreme această funcție a sa prevalează asupra motivului inițial al creării sale. Poate tocmai din acest motiv Rolex fac multe lucruri la acest model astfel încât aspectul exterior și impresia generală creată de ceas să prevaleze asupra funcționalității sale. Primul lucru care impresionează este safirul – Rolex sunt celebri pentru faptul că nu aplică tratament antireflex pe sticlele ceasurilor lor. Există mai multe versiuni privind motivele, dar cea care ne place cel mai mult este aceea că Rolex fac acest lucru pentru ca aspectul ceasurilor lor să nu se schimbe mult timp, iar generațiile de proprietari să se poată bucura de această constanță. Al doilea, desigur, este faptul că producătorul a reușit să creeze o icoană în urmă cu peste 50 de ani, iar de-a lungul tuturor acestor ani și al diferitelor modele, designul aproape că nu s-a schimbat – încă o dovadă a caracterului atemporal al designurilor clasice.
Pentru capacul spate al ceasului, Rolex folosesc un capac plin obișnuit, ca de altfel la toate modelele lor – în cazul Daytona, acesta este lipsit de orice marcaje, inscripții sau alte „decorațiuni”. După cum știm cu toții, Rolex utilizează pentru ceasurile sale oțel nobil 904L – diferența față de oțelul 316L, obișnuit la alte mărci, constă în rezistența mai mare, în special la apa sărată. Este un fapt bine cunoscut că Rolex pot fi numiți fanatici atunci când vine vorba de metalele pe care le folosesc – o mare parte dintre procesele metalurgice sunt realizate in-house pentru a garanta o calitate constantă a materiei prime. Multe ceasuri ne-au trecut prin mâini, însă putem spune absolut categoric că puține mărci acordă atât de multă atenție și efort calității produsului final din punctul de vedere al finisajului carcaselor – iar ca rezultat nu poate ieși decât o calitate și o prezență unică.
Impresia generală este completată de bezelul tahimetric al ceasului – scopul său este clar: să ajute la calcularea vitezei medii, vitezei de deplasare și a altor valori importante pentru sporturile cu motor.
Timp de mulți ani, Daytona a fost oferită cu o brățară din oțel cu trei componente, cu profil care se subțiază spre închizătoare – la acest model tradiția este respectată și, din acest punct de vedere, brățara rămâne la fel de comodă, iar închizătoarea merită o atenție separată. Tocmai modelul prezentat astăzi este primul în care Rolex folosește pentru prima dată o închizătoare realizată dintr-o bucată întreagă de oțel, strunjită, și nu din tablă îndoită, ca la modelele precedente. Ulterior, această închizătoare și variantele ei au fost implementate și în majoritatea celorlalte modele Rolex.
Într-adevăr, în anii ’60 Rolex creează un produs extraordinar și investește următorii 50 de ani pentru a-l îmbunătăți și perfecționa. Dacă la început acesta era apreciat de clienți ca un ceas specializat, nu foarte scump, destinat în principal sporturilor auto, astăzi este într-o măsură mai mare un accesoriu de modă, care însă are toate calitățile pentru a deveni un partener de lungă durată al proprietarului său. Pe lângă faptul că nu vă va abandona, nici nu își va pierde prea mult din valoare, deoarece nu este un secret pentru nimeni că această marcă nu doar că nu poate fi găsită cu reduceri mari atunci când este nouă, dar are și reputația de producător al unora dintre ceasurile care își păstrează cel mai bine valoarea. Iar acest model concret poate fi așezat fără îndoială în primele rânduri ale Rolex ca popularitate și, respectiv, printre cele mai căutate și dorite modele. Cu siguranță, unul dintre motive este faptul că acest ceas arată la fel de bine pe încheietura dumneavoastră fie că purtați un costum formal, fie că sunteți îmbrăcat în blugi uzați și un tricou alb – în ambele cazuri, Daytona va ajuta să atrageți priviri aprobatoare asupra aspectului dumneavoastră. Iar faptul că ceasul se află într-o stare rară pentru vârsta sa îl face o oportunitate cu adevărat foarte bună de a vă procura un reprezentant cult al mărcii, dorit de mulți cunoscători, fără să fie nevoie să așteptați câțiva ani pe listele dealerilor.
