Astăzi, pentru prima dată, avem plăcerea să vă prezentăm un adevărat continuator al moștenirii marelui Maestru și al celor mai bune tradiții ale icoanei create de Genta...
Pentru noi, și probabil și pentru mulți alți oameni, Royal Oak este cel mai iconic model al Audemars Piguet, iar motivele pentru acest lucru sunt nenumărate. Începându-și drumul în anii ’70, datorită mâinii ușoare a lui Gérald Genta, această serie a trecut prin numeroase ediții, însă câteva lucruri nu s-au schimbat niciodată – carcasa octogonală, cadranul „waffle”, designul anselor și așa mai departe.
Motivul principal pentru care scriem pentru prima dată despre acest model se datorează faptului că versiunile din aur sunt foarte rare, iar pe piața secundară anunțurile pentru ele sunt puține la număr – credeți-ne, există motive pentru acest lucru...
Dar... să începem cu câteva fapte – primul Audemars Piguet Royal Oak a fost lansat în anii ’70 și a devenit un accesoriu indispensabil pentru iubitorii artei ceasornicărești. În 2012, a fost prezentată pentru prima dată versiunea mai mare a modelului, cu o carcasă de 41 mm și, după cum vă puteți imagina, aceasta devine imediat foarte apreciată și căutată. Motivele sunt multe – în primul rând, în ciuda dimensiunii mai mari, versiunea a rezultat mai echilibrată și mai confortabilă la purtare; în al doilea rând, această dimensiune răspunde mai bine intereselor publicului masculin. Inițial au fost prezentate două versiuni din oțel – cu cadran negru și argintiu, iar câțiva ani mai târziu au fost lansate și versiunile din aur. Versiunea de astăzi are un cadran negru profund, cu binecunoscutul guilloché „waffle” – aici este folosită dimensiunea medie a pătratelor, așa-numita “Grande Tapisserie” – iar pe lângă indicațiile orei, are și indicator de dată.
Datorită faptului că spatele carcasei este transparent, fiecare se poate bucura de funcționarea și aspectul mecanismului in-house al mărcii, Calibre 3120 – funcționând la frecvența obișnuită AP de 21.600 de vibrații, cu 278 de componente, 40 de rubine și peste 60 de ore rezervă de mers, iar pentru a sublinia originea nobilă a mecanismului, rotorul este realizat din aur de 22 de carate.
