Rolex Cosmograph Daytona - Inverted 6, 1989

Както всички знаем, има часовници, които се причисляват към категорията “Diver”, но има и едни, за които е създадена отделна категория „Driver” и безспорен флагман на тази категория е именно Daytona. По принцип първоначалното име на модела е Cosmograph, а прякора си “Daytona” той получава в края на 60-те години след дълги години на спонсорство в автомобилните спортове и в чест на Daytona International Speedway. Известен факт е, че Rolex е най-големият производител на луксозни часовници с над милионен тираж всяка година, но независимо от този факт, това е марка, която не само най-много задържа стойността си във времето, но има и някои модели, които почти невъзможно да бъдат просто така купени в магазина на някой дистрибутор. Най-трудните за намиране и такива , за които има дълги списъци от чакащи е именно Daytona – в стоманения вариант, независимо дали с белия или с черния цифер. Причината за това е не само в култовия статус, който моделът е заслужил през всичките тези години, но и заради факта, че Rolex изпращат ограничен брой от стоманените Daytona на всеки свой дилър и те от своя страна са принудени да съставят списъци с чакащи клиенти и/или да подбират кой от тях да „зарадват”. Всичко това води до ситуацията, в която се намираме днес – на вторичния пазар Daytona се предлагат с около 250-300% по-скъпо от ритейл цена! Безспорно е, че много отдавна Daytona се превърна в един моден аксесоар (че дори и признак на статус), но в часовника са заложени точно определени функции, които целят да се преследва първоначалното му предназначение – това на един истински ‘driver”. Замерването и изчисляването на времето, средна и моментна скорост чрез изпозлването на хронографа и тахи-скалата – всички тези функционалности целят да подпомогнат всеки притежател на часовника в неговите спортни занимания. 40-милиметрова Oyster каса (щом това име присъства в названието на един Rolex значи смело може да го „мокрите”), Triplock коронката осигуряват достатъчната за морските приключения водозащита от 100 м. Daytona не е нито най-скъпият, най-здравият, най-сложният или красив “Driver” – защо тогава той е толкова желан, ценен и успешен? Със сигурност, една от причините е в неговия станал знаменит механизъм Caliber 4030 – това не е нищо друго, а култовият El Primero на Zenith, който има репутация на здрав, точен и дълговечен – специално за Daytona той е доработен, като основната разлика спрямо оригинала е, че работната честота е намалена до 28800 вибрации. Автоматичен хронограф с колонно колело, хак-функцията, работещ на 28 800 вибрации, с 31 камъка и резерв от над 54 часа. Именно заради механизма, този модел получи никнейма „Зенитска Дейтона“. Циферблатът на часовника е много балансиран и лесно четим независимо от много функции, а луминисценцията на стрелките и индекси улеснява използването му и през нощта – тя е в приятен за окото зеленикав цвят и свети достатъчно ярко и продължително. Независимо от факта, че Daytona е един професионален инструмент, какъвто е бил замисълът на призводителя от самото му лансиране, за всички е ясно, че от доста време той се е превърнал в луксозен атрибут – и от край време тази негова функция надделява над първопричината за създаването му. Може би точно поради тази причина Rolex правят много неща в този модел така че външния вид и цялостното впечатление, което създава часовника да надделява над функционалността му. Първото нещо което прави впечатление е сапфирът – Rolex са пословични с факта, че не слагат антирефлекс по стъклата на часовниците – няколко са версиите за причините, но на мен най-много ми харесва тази, че Rolex го правят за да може видът на часовниците им да не се променя за дълго време и поколенията на притежателите му да могат да се наслаждават на това постоянство. Второто, разбира се са златните елементи – в този модел може да се каже, че „Всичко що е жълто е злато” , които сякаш дебело подчертават намека за „аристократичен произход”. За задния капак на часовника Rolex използват обикновен плътен капак (както впрочем във всичките си модели) – в случая със Daytona-тa той е лишен от каквито и да е обозначения, надписи или други „украси”. Както всички ние знаем, за своите часовници Rolex използва благородна стомана 904L – разликата с обичайната за другите марки 316 L е в по-голямата устойчивост (специално срещу солена вода). Широко известен е фактът, че Rolex могат да бъдат наречени фанатици що се касае до използваните от тях метали – голяма част от металургичните процеси се правят инхаус за да има гаранция за еднакво качество на суровината – много часовници са минали през ръцете ми, но мога да кажа абсолютно категорично, че никоя друга марка не отделя толкова внимание и усилия за качеството на крайния продукт от гледна точка на финиша на касите – и като резултат не може да не се получи уникално качество и присъствие. Общото впечатление се допълва от тахиметричния безел на часовника – предназначението му е ясно, да помага при изчисляването на средна скорост, скорост на движението и други важни за моторни спортове величини. Наистина през 60-те години Rolex създават един страхотен продукт и инвестират следващите 50 години за да го подобрят и усъвършенстват. Ако в началото той е оценяван от клиентите като не много скъп специализиран часовник предимно за автомобилните спортове, днес той в по-голяма степен е моден аксесоар, който обаче има всички качества да се превърне в дългогодишен партньор на своя притежател, който освен че няма да Ви изостави, няма и да загуби много от стойността си, защото за никого тук не е тайна, че тази марка освен че не може да бъде намерена с големи отстъпки като нова, има славата и на марка с най-добре запазващи стойността си часовници, а този конкретен модел смело може да се нареди в челните редици на Rolex по популярност и съответно един от най-търсените и желани. Със сигурност една от причините за това е фактът, че този часовник изглежда еднакво добре на китката Ви както когато сте с официален костюм, така и когато сте облечени с изтъркани дънки и бяла тениска – и в двата случая Daytona ще помогне да привлечете одобрителни погледи към външния Ви вид. В допълнение, обръщаме вниманието, че циферблатът на предлаганата тук Daytona е Mark 3 – което е наистина е голяма рядкост. Той не само е т.н. “Inverted Six” – известен още “Double 9” – където субдайълът на 6 часа е с объркано показание на „6-та“ , но и т.н. “5 liner”. В тази комбинация циферблат е произведжан по-малко от година и е един от най-редките и ценен за т.н. „Зенитска Дайтона!