Rolex Cosmograph Daytona 'Zenith' 'Panda' NEW OLD STOCK

Както всички знаем, има часовници, които се причисляват към категорията “Diver”, но има и едни, за които е създадена отделна категория “Driver”, и безспорен флагман на тази категория е именно Daytona. По принцип първоначалното име на модела е Cosmograph, а прякора си “Daytona” той получава в края на 60-те години след дълги години на спонсорство в автомобилните спортове и в чест на Daytona International Speedway. Известен факт е, че Rolex е най-големият производител на луксозни часовници с над милионен тираж всяка година, но независимо от този факт, това е марка, която не само най-много задържа стойността си във времето, но има и някои модели, които е почти невъзможно просто така да бъдат купени в магазина на някой дистрибутор. Най-трудните за намиране и такива, за които има дълги списъци от чакащи, са именно Daytona – в стоманения вариант, независимо дали с белия, или с черния циферблат. Причината за това е не само в култовия статус, който моделът е заслужил през всичките тези години, но и във факта, че Rolex изпращат ограничен брой от стоманените Daytona на всеки свой дилър и те от своя страна са принудени да съставят списъци с чакащи клиенти и/или да подбират кой от тях да „зарадват“. Всичко това води до ситуацията, в която се намираме днес – на вторичния пазар Daytona се предлага с около 250–300% по-скъпо от ритейл цена! Безспорно е, че много отдавна Daytona се превърна в моден аксесоар, че дори и признак на статус, но в часовника са заложени точно определени функции, които целят да се преследва първоначалното му предназначение – това на един истински “driver”. Замерването и изчисляването на времето, средна и моментна скорост чрез използването на хронографа и тахи-скалата – всички тези функционалности целят да подпомогнат всеки притежател на часовника в неговите спортни занимания. 40-милиметровата Oyster каса, щом това име присъства в названието на един Rolex, значи смело може да го „мокрите“, и Triplock коронката осигуряват достатъчната за морските приключения водозащита от 100 м. Daytona не е нито най-скъпият, най-здравият, най-сложният или най-красивият “Driver” – защо тогава той е толкова желан, ценен и успешен? Със сигурност една от причините е в неговия станал знаменит механизъм Caliber 4030 – това не е нищо друго, а култовият El Primero на Zenith, който има репутация на здрав, точен и дълговечен. Специално за Daytona той е доработен, като основната разлика спрямо оригинала е, че работната честота е намалена до 28 800 вибрации. Автоматичен хронограф с колонно колело, хак функция, работещ на 28 800 вибрации, с 31 камъка и резерв от над 54 часа. Именно заради механизма този модел получава никнейма „Зенитска Daytona“, а цветът на циферблата и разположението на субдайълите водят до наричането на модела сред почитателите като Panda. Циферблатът на часовника е много балансиран и лесно четим, независимо от многото функции, а луминисценцията на стрелките и индексите улеснява използването му и през нощта – тя е в приятен за окото зеленикав цвят и свети достатъчно ярко и продължително. Независимо от факта, че Daytona е професионален инструмент, какъвто е бил замисълът на производителя още от самото му лансиране, за всички е ясно, че от доста време той се е превърнал в луксозен атрибут – и открай време тази негова функция надделява над първопричината за създаването му. Може би точно поради тази причина Rolex правят много неща в този модел така, че външният вид и цялостното впечатление, което създава часовникът, да надделяват над функционалността му. Първото нещо, което прави впечатление, е сапфирът – Rolex са пословични с факта, че не слагат антирефлекс по стъклата на часовниците. Няколко са версиите за причините, но на нас най-много ни харесва тази, че Rolex го правят, за да може видът на часовниците им да не се променя дълго време и поколенията на притежателите им да могат да се наслаждават на това постоянство. За задния капак на часовника Rolex използват обикновен плътен капак, както впрочем при всичките си модели – в случая с Daytona той е лишен от каквито и да е обозначения, надписи или други „украси“. Както всички знаем, за своите часовници Rolex използват благородна стомана 904L – разликата с обичайната за другите марки 316L е в по-голямата устойчивост, особено срещу солена вода. Широко известен е фактът, че Rolex могат да бъдат наречени фанатици, що се касае до използваните от тях метали – голяма част от металургичните процеси се правят инхаус, за да има гаранция за еднакво качество на суровината. Много часовници са минали през ръцете ни, но можем да кажем абсолютно категорично, че малко марки отделят толкова внимание и усилия за качеството на крайния продукт от гледна точка на финиша на касите – и като резултат няма как да не се получи уникално качество и присъствие. Общото впечатление се допълва от тахиметричния безел на часовника – предназначението му е ясно: да помага при изчисляването на средна скорост, скорост на движението и други важни за моторните спортове величини. Наистина през 60-те години Rolex създават един страхотен продукт и инвестират следващите 50 години, за да го подобрят и усъвършенстват. Ако в началото той е оценяван от клиентите като не много скъп специализиран часовник предимно за автомобилните спортове, днес той в по-голяма степен е моден аксесоар, който обаче има всички качества да се превърне в дългогодишен партньор на своя притежател. Освен че няма да Ви изостави, той няма и да загуби много от стойността си, защото за никого не е тайна, че тази марка не може да бъде намерена с големи отстъпки като нова и има славата на производител с едни от най-добре запазващите стойността си часовници. А този конкретен модел смело може да се нареди в челните редици на Rolex по популярност и съответно сред най-търсените и желани модели. Със сигурност една от причините за това е фактът, че този часовник изглежда еднакво добре на китката Ви както когато сте с официален костюм, така и когато сте облечени с изтъркани дънки и бяла тениска – и в двата случая Daytona ще помогне да привлечете одобрителни погледи към външния Ви вид. В допълнение обръщаме вниманието Ви, че циферблатът на предлаганата днес Daytona е Mark 3 – което наистина е голяма рядкост за т.нар. „Зенитска Daytona“!