Серията “Turbine” за първи път е представена на Baselworld 2009 и с появата си предизвиква голям интерес, но и страхотно поляризиране на мненията в часовникарските среди. На критиците и анализаторите е даден повод да си начешат езиците. Последват ревюта, статии, сравнения и какво ли още не във всякакви знайни и незнайни издания. Бомбата е хвърлена.
И Perrelet не се посвеняват да яхнат вълната и да експлоатират максимално както предизвикания ефект, така и добрия продукт. Последват всевъзможни вариации на тема Turbine – цветове, размери, лимитирани серии – за всякакви вкусове (дори и най-изчанчени) и публика. Лично според нас в някои от случаите просто прекалиха и излязоха извън рамките на приличието (както например със серията Erotic – където дайълът представлява хентай картинки!), но – „за всеки влак си има пътници”. Първоначално серията е в размер на касата 44 мм, а впоследствие (2012 г.) са лансирани Turbine XL във впечатляващите 50 мм и Turbine Diver в неговите 47,5 мм и водоустойчивост 300 м.
Tурбината дължи произхода си на Double Rotor системата на Perrelet, която е патентована от марката през 1997 г. и се превръща в едно от нарицателните неща на Perrelet. Както можете лесно да се досетите от името системата включва два ротора – един на обичайното за автоматичните механизми място – на гърба на механизма, а другият (допълнителен ротор) се намира на лицевата му страна, като за основа се използва механизмът P-181 (Сопрод с доработки). За първи модел турбина (лансиран през 2009 г.) Perrelet използва принципа на Double Rotor, но заменя предния ротор с турбина, състояща се от дванадесет титанови перки. По-късно (през 2012 г.) те заменят механизма с друг и отделят турбината от задния ротор, като по този начин въртенето на „перката” при всяко движение на ръката става много по-продължително и от това цялостния ефект е много по-привлекателен.
Дълго време търсехме Турбина и през това време забелязахме един много интересен факт – практически липсват предложения на тези часовници на вторичния пазар – за последните месеци на пръстите на едната ръка буквално се броят предложенията на употребяваните Турбини – няма как да знаем със сигурност какви са причините, но фактът си е факт.
Но да се върнем към съществото – представеният часовник е Turbine Skeleton, позволяващ да се насладим на изящната изработка на механизма както отзад, така и отпред.
Моделът е представен за първи път на Bаselworld през 2012 година и обединява в себе си пазарния успех на серията Turbine, наследството на марката в производството на висококачествени часовници и механизми и функционалността на дайвърските серии на бранда.
Първото нещо, което привлича вниманието на всеки, който погледне този часовник, разбира се, е самата турбина. За разлика от дайвърските турбини на серията, които наподобяват по-скоро витлото на подводница – с леко извитите си перки, при този часовник е класическия вид „на реактивния двигател на самолет“ и броят на перките е класически за марката 12. Самите перки са в тон с основния цвят на часовника – черен – и с лекота се задвижват и при най-лекото движение на китката. Часовата и минутната стрелки са големи, масивни и отново покрити с голямо количество SuperLuminova, а секундната стрелка е решена в сигнално червено.
Както вече споменахме, основният цвят на конкретният модел е матово черно и това подхожда най-добре на предназначението на часовника.
Касата е с размерите 48 мм на 14.3 мм и независимо от внушителната си големина, часовникът стои доста прибран на китката, благодарение на леко извитата каса към практически липсващия безел. Каучуковата каишка в много добре се съчетава със стоманенана каса на часовника и с абсолютна точност пасва на лъговете му – впечатлението е наистина като от едно цяло.
В сърцето на часовника тупти автоматичният инхауз механизъм P321 (база Soprod A10), който впрочем захранва всички модели в колекцията Turbine от 2012 г. насам. А през прозрачния заден капак от сапфир може да се насладите на този механизъм със станала нарицателна украса на Perrelet с традиционните Côtes de Genève, безброй “P” по мостовете, скелетонизирания ротор с логото на марката и т.н.
